Zakres usług serwisowych

Porównujemy numer VIN w dokumentach, na nadwoziu oraz w sterownikach, jeżeli pojazd udostępnia taką informację. Sprawdzamy zgodność marki, modelu, wersji silnikowej, rocznika i wyposażenia z przedstawionymi dokumentami.

Oceniamy książkę serwisową, faktury, wydruki przeglądów i napraw, daty oraz przebiegi. Zwracamy uwagę na luki w historii, niespójności przebiegu, brak potwierdzeń obsługi i zalecenia producenta, które nie zostały wykonane.

Mierzymy grubość lakieru na dostępnych elementach, oceniamy różnice odcieni, strukturę lakieru, szczeliny montażowe, śruby, zgrzewy, spawy, uszczelnienia i ślady demontażu. Szukamy oznak napraw powypadkowych, korozji oraz niewłaściwie wykonanych napraw blacharsko-lakierniczych.

Sprawdzamy stan oraz daty szyb i reflektorów, pęknięcia, odpryski, zaparowanie, działanie oświetlenia, stan lusterek, klamek, zamków, uszczelek, zderzaków, listew, dachu panoramicznego i mechanizmów otwierania.

Oglądamy samochód na podnośniku. Kontrolujemy podłużnice, progi, punkty podparcia, mocowania zawieszenia, osłony, przewody, układ wydechowy i elementy konstrukcyjne. Szukamy odkształceń, korozji, wycieków oraz śladów uderzeń lub nieprawidłowych napraw.

Oceniamy rozruch, kulturę pracy, dymienie, nietypowe hałasy, wycieki i stan osprzętu. Sprawdzamy poziom oraz stan płynów, układ chłodzenia, dolot, turbosprężarkę, przewody, paski, mocowania i widoczne elementy układu rozrządu. Rozruch zimnego silnika wykonujemy, jeżeli auto nie było wcześniej uruchamiane.

Kontrolujemy wybór przełożeń, płynność zmiany biegów, opóźnienia, szarpnięcia, poślizg i hałasy. Sprawdzamy sprzęgło, koło dwumasowe, wały, półosie, przeguby, mosty, reduktor oraz działanie napędu 4×4 w zakresie możliwym podczas oględzin i jazdy próbnej.

Sprawdzamy luzy, sworznie, tuleje, łączniki, amortyzatory, sprężyny, łożyska kół, przekładnię kierowniczą i przewody. W autach z zawieszeniem pneumatycznym oceniamy poziomowanie, szczelność, pracę kompresora i reakcję na zmianę trybów.

Oceniamy tarcze, klocki, zaciski, przewody, płyn hamulcowy i hamulec postojowy. Podczas jazdy próbnej sprawdzamy skuteczność hamowania, kierunek jazdy przy hamowaniu, pulsowanie, drgania i działanie systemów ABS oraz ESP.

Kontrolujemy rozmiar, zgodność opon na osiach, datę produkcji, głębokość bieżnika, nierównomierne zużycie, uszkodzenia boków, felgi i śruby. Sprawdzamy komunikaty TPMS oraz zgodność kół z wymaganiami pojazdu.

Wykonujemy skan dostępnych sterowników, odczytujemy błędy bieżące i zapisane, analizujemy wybrane parametry pracy oraz statusy systemów. Jeżeli sterowniki udostępniają dane, porównujemy zapisane przebiegi, liczbę rozruchów, stan układów DPF, EGR, AdBlue, ładowania i zarządzania energią.

Sprawdzamy działanie szyb, foteli, lusterek, ogrzewania, wentylacji, masażu, centralnego zamka, kluczyków, systemu keyless, multimediów, nagłośnienia, kamer, czujników parkowania, wyświetlaczy, gniazd, oświetlenia i pozostałego wyposażenia.

Kontrolujemy pracę klimatyzacji oraz ogrzewania w dostępnych strefach, temperaturę nawiewu, siłę nadmuchu, pracę wentylatora, klap rozdziału powietrza i obecność niepokojących hałasów lub zapachów.

Oceniamy przyspieszanie, pracę silnika i skrzyni, utrzymywanie kierunku, reakcję układu kierowniczego, hamowanie, drgania, hałasy, temperaturę pracy oraz zachowanie pojazdu na nierównościach. Test wykonujemy wyłącznie po uzyskaniu zgody i w bezpiecznych warunkach.

W zależności od modelu sprawdzamy komunikaty układu wysokiego napięcia, proces ładowania, działanie napędu elektrycznego i rekuperacji oraz dane o kondycji akumulatora trakcyjnego, jeżeli odpowiedni sterownik i urządzenie diagnostyczne udostępniają takie informacje.

Po kontroli przedstawiamy klientowi czytelny protokół, opis wykrytych usterek i zużycia, dokumentację zdjęciową lub filmową w uzgodnionym zakresie oraz listę napraw pilnych i zalecanych. Na podstawie wyników wskazujemy potencjalne koszty i ryzyka związane z zakupem.